Situada al sur de la Penìnsula Ibérica, Sierra Nevada es uno de los macizos montañosos que conforman la orografía de Granada. Debido a su altitud y proximidad al mar hace que posea un clima extremo.



El tiempo en Sierra Nevada

13 de octubre de 2016

EL HORNILLO.

Enclavado paralelamente a la Verea de la Estrella y enfrentado a el Refugio de la Cucaracha pero a mas altitud se encuentra este bonito paraje. Recuerdo cuando fuí por primera vez, allá por el noventa y tantos.  Por aquel entonces el enclave era igual de bello, el imponente y majestuoso Mulhacén que aún conservaba algo de nieve y la gran dama, la Alcazaba. 
Los cortijillos que antaño estaban abandonados y prácticamente desmoronados, ahora están rehabilitados y puestos en valor como refugios de montaña en unas condiciones bastante buenas. 
Una ruta no muy larga, de unos 12 km y lineal que no defrauda a la vista. 
Se accede desde los lavaderos de serpentina verde o Cantera de San Juan. Una ascensión no muy exigente por un gran robledal nos marcará la altura máxima. Una vez desde aquí seguiremos la verea a media loma por el Barranco de San Juan hasta llegar a nuestro objetivo. La vuelta la hicimos siguiendo nuestros pasos. La recomiendo.











30 de agosto de 2016

TRINCHERAS DE LA YEDRA.


Al norte y  dentro de la Sierra de la Alfaguara nos encontramos este pequeño promontorio coronado por una línea de trincheras de la Guerra Civil. Desde aquí se vigilaba el otro lado del frente, el republicano, que tenía su avanzadilla en el Peñón de la Mata. Estas trincheras están alineadas con las del Llano del Fraile. Si dirigimos la vista hacia el Cortijo de Carifaquil difícilmente lo veremos debido a la espesura del bosque pero seguramente en los años de la guerra la ladera estaba limpia de vegetación lo que proporcionaba una vista amplia y panorámica de este valle de gran importancia estratégica como todos los de la Sierra de Huetor. 




20 de agosto de 2016

VESTIGIOS DE GUERRA ALLÁ ARRIBA.

Conocido por todos es la división a la que estuvo sometida toda la provincia de Granada durante la Guerra Civil, de un lado los republicanos y de otro los nacionales. Pues bien, dicho esto, Sierra Nevada no se libró. En las proximidades del Mulhacén y Veleta podemos encontrar restos de construcciones de guerra, como trincheras y nidos de ametralladoras.
El Mulhacén fue de dominio republicano y el Veleta dominio nacional durante la contienda. Si embargo este frente fue bastante liviano, pues ambos bandos estuvieron mas centrados en las contiendas de Madrid, Cataluña y Levante. Aun así, la posición estratégica de ambas zonas si dio pie a diversas escaramuzas de retroceso y avance, dando lugar a las diferentes construcciones de guerra que podemos encontrar aquí.
Tanto los sublevados con su Ejército de Regulares de Ceuta, así como los republicanos, principalmente formados por noreuropeos debieron de pasar largas noches de intenso frio y veranos muy muy calurosos a pleno sol sin lugar donde cobijarse.

Bunker en la loma del Mulhacén.


Posición de vigilancia en lo alto del Mulhacén.

31 de marzo de 2016

EL JAMÓN DE TREVÉLEZ.



Foto:cortesía de Jesús Roberto Balboa Garnica.

En el año 1862 se realizó en España un concurso de productos y la Reina Isabel II concedió, el 10 de Octubre de este año, a los jamones de Trevélez el privilegio de vestir la Corona Real en el jamón de Trevélez.
Desde entonces se custodia en el Ayuntamiento un sello de marca a fuego en el que pone la siguiente leyenda:

"PREMIADO POR S.M LA REINA ISABEL II EN 1862. TREVÉLEZ."

Desde aquella  época se han mantenido y transmitido los conocimientos y procedimientos artesanales de selección, salado y curación del jamón.

El cerdo se criaba en la zona, se sacrificaba y después se curaba el jamón, tras un largo proceso de secado estaba dispuesto para venderse con el sello de la Casa Real que el Ayuntamiento de Trevélez controlaba y vigilaba de manera celosa.

Hoy en día y gracias a la labor que realiza el Consejo Regulador del Jamón de Trevélez, se sigue manteniendo la calidad y se preserva para su comprobación un precinto del Consejo Regulador que autentifica su procedencia.

Foto:cortesía de Jesús Roberto Balboa Garnica.

10 de marzo de 2016

ACCIDENTE AÉREO EN LOS PEÑONES DE SAN FRANCISCO.

6 de Marzo del año 1966. La avioneta Iberavia, modelo AISA I-11B y con mátricula L.8C-69 despega de la base aérea de Armilla a la 13:00 horas. A los mandos se encontraba Demetrio Spinola Ortega y como copiloto o acompañante Antonio Manrique.

Iberavia modelo AISA I-11B


Tras el despegue, la avioneta puso rumbo a Sierra Nevada. La meteorología acompañaba; tiempo despejado con cúmulos de niebla en valles y en alturas superiores a 2.500 metros.
Tras alcanzar la pistas de esquí, la avioneta estuvo sobrevolando la estación haciendo repetidas pasadas a la vez que el piloto saludaba a esquiadores y a sus hijos que se encontraban disfrutando del blanco deporte.
Entre las 13:45 y las 14:00 horas y tras dar una la las múltiples pasadas, la avionta se introduce en un bando de niebla y se escucha un fuerte golpe. La avioneta se había estrellado frontalmente contra los Peñones de San Francisco a escasos 500 metros del Albergue Universitario.
Sus dos tripulantes murieron en el acto.

5 de febrero de 2016

UNA CRUZ EN EL VELETA.





A finales del siglo XIX y para celebrar la entrada al siglo XX, el arzobispo Juan Moreno Manzón propuso la construcción de una gigantesca cruz en el Mulhacen, la cual fue rechazada por la vinculación de esta cima con el rey musulmán Muley Hacen.. vamos, por sus connotaciones musulmanas.
Finalmente se decidió colocarla en el Veleta, aunque dicha “proeza” no llegó nunca a producirse… ¡ menos mal ¡



27 de enero de 2016

PANORÁMICAS.

Algunas panorámicas de Sierra Nevada, Sierra de la Alfaguara, Valle de Lecrín y Cabo de Gata... Recomiendo pinchar para ampliar.
















20 de enero de 2016

MULHACÉN, EL VICTORIOSO.


Mulhacén desde Las Herrerías.

Tras el enlace geodésico de 1879 quedó el primer camino carretero al Mulhacén, por donde desde la Alpujarra tuvieron que transportar en carros tirados por bueyes la pesada maquinaria y donde erigieron unas construcciones que durante varios meses albergaron a los militares de la Comisión Geodésica. Fue un acontecimiento de importancia internacional que contribuyó a mejorar el conocimiento que entonces se tenía sobre las dimensiones y la forma de la tierra, al conseguir medir el arco de meridiano más grande logrado hasta entonces; el acierto mereció a su protagonista, el general Carlos Ibáñez de Ibero, el título de marqués de Mulhacén. Sobre las ruinas de aquellas construcciones los habitantes de Trevélez levantaron una ermita en 1913 e instalaron en ella una imagen de la Virgen de las Nieves; la ermita estuvo en pie hasta 1922, fue reconstruida en 1931 y pronto volvió a ser víctima de las inclemencias del tiempo; pero aquello fue el origen de una tradición romera que cada 5 de agosto lleva a la cima del Mulhacén cada vez a más gente de uno y otro lado de la Sierra desde hace casi cien años. Y sobre las ruinas de aquel camino carretero de los geodestas se construyó una pista para vehículos a motor, que desde entonces ha sido el origen de todos los males del Mulhacén. Se pensaba instalar allí un repetidor de televisión; afortunadamente se llevó a Lújar, pero ello no fue obstáculo para que el 17 de mayo de 1964 los periódicos recogieran la gran hazaña de que por primera vez un vehículo autopropulsado, un horrible Muskeg, pisaba la cima del Mulhacén. Y en 1974 se acondicionó aún más, para facilitar una subida hasta la misma cumbre, a todas luces innecesaria. Así, hasta que en 1994 el Ministerio de Defensa intentó construir un radar en el Mulhacén que hubiera destrozado para siempre la cima y que la movilización de los montañeros granadinos consiguió parar a tiempo.

23 de noviembre de 2015

EL CASCAMORRAS EN EL QUIJOTE:

 Allá por el año 1594, entre los días 6 y 9 de septiembre, Miguel de Cervantes se encontraba por estas tierras como recaudador de impuestos. Parece ser que se cruzó con la comitiva del Cascamorras que volvia a  Guadix sin haber conseguido su objetivo, dejándolo plasmado en su obra universal.

'Estando en estas pláticas, quiso la suerte que llegase uno de la compañía, que venía vestido de bogiganga, con muchos cascabeles, y en la punta de un palo traía tres vegigas de vaca hinchadas; el cual moharracho, llegándose a don Quijote, comenzó a esgrimir el palo y a sacudir el suelo con las vejigas, y a dar grandes saltos, sonando los cascabeles.'
'Por mi fé de Caballero andante, repondió Don Quijote, que así como ví este carro, imaginé que alguna grande aventura se me ofrecía, y ahora digo que es menester tocar las apariencias con la mano para dar lugar a desengaño. Andad con Dios, buena gente, y haced vuestra fiesta, y mirad si mandais algo en que pueda seros de provecho, que lo haré con buen ànimo y buen talante, porque de muchacho fui aficionado a la crápula, y en mi mocedad se me iban los ojos tras la farándula.' 




20 de noviembre de 2015

ERMITA CRISTO DEL ZAPATO.

Situada en la colina que domina la localidad de Pinos del Valle, se encuentra esta bonita ruta desde la cual podremos observar una magnifica panorámica de todo el Valle de Lecrín.




6 de agosto de 2015

BARRANCO DE LA LUNA.

Es un barranco kárstico, encajado en la montaña, donde se ubica una antigua unidad sedimentaria de la edad Tortoniense (11 millones de años), en la que se ha desarrollado un arrecife coralino. De espectacular belleza, podemos observar la erosión durante millones de años así como los diferentes estratos donde podremos ver fósiles y moldes.



31 de mayo de 2015

EL GOLLIZNO (MOCLÍN-OLIVARES-MOCLÍN).





EL CABLE DURCAL-MOTRIL.



Puesto que la mejor forma de conectar la comarca de Granada con el mar era una línea ferroviaria, desde 1916 la Compañía ya venía anunciando la construcción del ferrocarril hasta Motril, para poder así aprovechar al máximo las posibilidades que iba a ofrecer el puerto, cuyas obras de ampliación estaban terminándose por aquél entonces. Pero el destino de la conexión ferroviaria con Motril iba a ser bien distinto: el 18 de diciembre de 1924, TEGSA celebra una Junta General de carácter extraordinario en la que se aprueba la construcción del ferrocarril aéreo desde Dúrcal y a Motril, con ramal a Órgiva.
El drástico cambio de planes de la Compañía es algo que no puede explicarse completamente con los datos disponibles. Por un lado esta muy claro que la prolongación de la línea ferroviaria hasta el mar hubiera supuesto una inversión descomunal, probablemente imposible de conseguir, debido a la complicada orografía del terreno que debía atravesar1 . Por otro lado parece ser que la competencia que para el puerto de Málaga suponía la conexión ferroviaria del puerto de Motril con el interior pudo tener su influencia en la solución finalmente adoptada.
Antigua estación de ferrocarril de Durcal.

23 de abril de 2015

EL PAJARO BLANCO DE VACARES.


Esta leyenta tambien es conocida como La Leyenda del Ave Blanca y es esto lo que cuenta: 

Hace ya muchos años, res cazadores de monteses, se perdieron en los laberintos de Sierra Nevada, y se encontraron, ya bien entrada la noche, en los precipicios que rodean a la Laguna de Vacares, de donde era imposible salir sin luz del día. Buscaron pues una oquedad en que guarecerse, y se prepararon a dormir al abrigo del refugio improvisado, quemandoalgunas ramas de sabina, de las muchas que crecían entre las breñas.

Era una noche tenebrosa. El cielo estaba cubierto de nubes, y temiendo el ataque de los lobos, acordaron que uno de los cazadores vigilara junto al fuego, mientras los otros dos se envolvían en mantas al alcance de la mano. Buen rato llevaba de centinela el cazador a quien correspondió el primer tercio de la guardia, cuando observó una lucecilla brillante y azulada. Se dio cuenta entonces, que la luz que tanto había llamado su atención, brillaba entre los ojos de un pájaro blanco, que le miraba fijamente.

Agarró fuertemente el cazador la carabina, y apuntando con cuidado, hizo fuego. La detonación retumbó de roca en roca como un trueno; se apagó de pronto la blanca lucecita, y del lugar donde el ave posaba sus patas, surgió una hermosísima doncella, vestida de blanco, que lo miraba sonriente, llamándolo con palabras de amor. Lo que pasara aquella noche entre el cazador extraviado y la mujer vestida de blanco, no ha sido posible averiguarlo.

Cuando, al amanecer, despertaron los otros dos cazadores, hallaron, junto a las cenizas de la hoguera, el fusil disparado de su compañero, y a pesar de registrarlas con cuidado, no lo pudieron encontrar entre las rocas que se acumulan en el cráter de la laguna, por lo cual dedicaron el día a recorrer una por una las angosturas de la Sierra, volviendo cerca del oscurecer a refugiarse en la misma guarida que les cobijó la noche antes. Se acostó bajo la roca el más joven de los dos, y comenzó el mayor la vigilancia, paseando, arma al brazo, junto a la hoguera chispeante. Un ruido extraño le hizo fijar la atención en una hermosa ave blanca, que en círculos espaciosos y pausados se cernía sobre él. En la frente de aquel pájaro brillaba un magnífico diamante, que despedía destellos azulados.

Repuesto de la impresión, apuntó con la escopeta e hizo fuego sobre el pájaro, que se transformó en una mujer admirable, ante la que cayó fascinado, de rodillas, el cazador de monteses. Cuando a la mañana siguiente despertó su compañero, se encontró sólo, absolutamente sólo, en la orilla de la Laguna de Vacares. Era el más joven de los tres cazadores un gallardo y valiente mancebo, de ojos negros y profundos, color sonrosado y oscura cabellera. Decidido a desentrañar el secreto de aquellas misteriosas desapariciones, se preparó a pasar la noche vigilante en la misma gruta que les había servido de refugio. De pronto, brilló una cosa blanca al otro lado del fuego; lo blanco tomó forma de ave; del ave surgió una hermosa figura de mujer. Ligera como el viento, y antes de que el cazador hubiera podido incorporarse, estaba a su lado la bella aparición, y tocándole con un dedo entre los ojos, y lo sumió en un profundo letargo.

¿Quién era esta singular y fantástica figura; este pájaro-mujer, que en tres noches sucesivas se había aparecido a los desorientados cazadores? Pues era, ni más ni menos, que el “pájaro blanco” de la Laguna de Vacares, que atrae con engaños hasta esta tumba de agua a los pastores, para sepultarlos en el fondo, donde los devora lentamente. Fija la ondina, mirando al cazador, fue presa de un estremecimiento misterioso, que la dejó sin movimiento. Se conmovió la hermosa cabeza del pájaro-mujer; latía su corazón con gran violencia, y cuando quiso arrastrar al joven hacia la laguna traicionera, notó una sensación extraña que nunca había experimentado.

- ¡Qué bello es! –se dijo-. ¡Qué ojos deben brillar bajo sus párpados! ¡Qué gran corazón albergará bajo su pecho! 

- ¡Este no! –murmuró sonriendo-. ¡Es lástima! ¡Tan joven! ¡Tan bello! ¡Casi un niño!

27 de marzo de 2015

CONTEXTO GEOLÓGICO DE SIERRA NEVADA



Levantamiento geológico de Sierra Nevada.
Sierra Nevada es una alineación montañosa que ocupa gran parte del sureste peninsular, abarcando desde la provincia de Granada hasta la de Almería. Se extiende de forma longitudinal a lo largo de más de 90 km y su anchura llega a superar los 35 km. Sus cumbres alcanzan la altura de 3.482 metros en el Mulhacén, lo que la cataloga como el relieve mas elevado de la Península Ibérica. El macizo presenta una cierta asimetría, de manera que las laderas del borde norte son más pendientes que las laderas del sur, y las cumbres más elevadas se localizan en el sector occidental del macizo.
Desde el punto de vista geológico, Sierra Nevada se sitúa en el corazón de las Zonas Internas de la Cordillera Bética. Estas zonas se componen de tres complejos que se superponen tectónicamente de abajo a arriba: Complejo Nevado-Filábride, Complejo Alpujárride y Complejo Maláguide. Este último, no aflora en este sector, por lo que no haré ninguna referencia a el.

Complejo Nevado-Filábride: Este complejo, el mas bajo tectónicamente, aflora en el núcleo del macizo. Está constituido por las rocas más antiguas, con edades superiores a 250 millones de años. Sus materiales proceden de rocas de origen marino, que fueron sometidas a procesos de metamorfismo y deformación, como consecuencia de su enterramiento y posterior levantamiento. La presencia de esquistosidades (lajado), fracturas y plieges pone de manifiesto la deformación que han experimentado estos materiales.  Litológicamente, este complejo se compone de un zócalo de esquistos grafitosos, con intercalaciones de cuarcitas, y una cobertera de materiales esquistosos y carbonatados procedentes de metamorfismo de rocas magmáticas.

Esquistos del Complejo Nevado-Filabride.

Complejo Alpurárride: Representa el conjunto de materiales más extenso de las zonas internas, ocupando una posición intermedia en el apilamiento de unidades tectónicas. Aflora dodeando el núcleo de Sierra Nevada, constituyendo la mayoría de los relieves de la media y baja montaña. Está compuesto por materiales de mas de 200 millones de años, los cuales han sufrido un metamorfismo de moderado a intenso. Se estructura, a su vez, en unidades que se componen de un zócalo formado por esquistosnegros y una cobertera. Esta comprende una base metapelítica (filitas o launas, de colores azulados y grises, procedentes de arcillas transformadas) de edad Trías inferior y medio, sobre el que descansa una formación carbonatada (calizas, dolomías y mármoles, de colores blanquecinos y grisáceos) del Triásico medio y superior.

Dolomías del Complejo Alpujárride.




26 de diciembre de 2014

PAISAJE KÁRSTICO EN LA AXARQUÍA.

Mi amiga Estela, a la que quiero un montón, me manda estas bonitas fotografias de Alfarnate, pueblo más alto de la Anarxquía.  En ellas podemos apreciar el característico paisaje kárstico (aquí teneis mas información)  de esta zona próxima a Loja, Archidona y Antequera.
                                                 

                                                    



18 de diciembre de 2014

LOS KARST Y EL PAISAJE KÁRSTICO.

Antes de comienzar a hablar de este fenómeno geológico hemos de irnos a su definición mas exacta; esta la define como "macizo calcáreo afectado por modelado kárstico, entendido éste como tipo de relieve debido a la disolución de las rocas por las aguas meteóricas cargadas de gas carbónico. Las formas kársticas predominantes son las dolinas, poljes, lapiaces, simas y cavidades subterráneas."

Desde Grazalema (Cádiz) hasta Sierra Gorda (Loja) se extiende una cadena montañosa  formada por diversas sierras, algunas tan conocidas como la Sierra de Ubrique o El Torcal de Antequera y otras menos conocidad como el Torcal de Alfarnate, el cual tuve el gusto de visitar este verano.
Este eje de sierras, está constituido por afloramientos de rocas jurásicas y cretácicas de naturaleza carbonatada, la cuales se originaron a partir de sedimentos calcáreos formados por la acumulación de grandes cantidades de restos de esqueletos de organismos sobre los fondos marinos.



La colisión de la placa de Alborán con la Africana hace 21 millones de años, provocó el desplazamiento, emersión y levantamiento de estos fondos, siendo plegadas, fracturadas y desplazadas formando la Cordillera Bética. 
Es a partir de este montento cuando los agentes erosivos comienzan a realizar su acción sobre la piedra caliza (principal componente de este fenómeno por su facil disolución con el agua). Hielo, viento y agua desarrollarán los sistemas kársticos, tanto en la superficie como en el subsuelo (endokarst) en un lento proceso de miles o millones de años y, resultante de ello, es un conjunto de disoluciones en superficie (dolinas, poljes y lapiaces) así como cavidades subterráneas (galerias y simas).

Cerca de Granada disponemos de paisajes kársticos como La Alfaguara o Sierra Arana que están fuera del eje subbético pero que son ricos en este fenómeno. En las siguientes fotografias (de la Alfaguara) puede observarse la entrada a la Cueva del Agua (sima) asi como piedra caliza erosionada.